Caja de cambios automática
Convertidor de par, DSG, CVT y cuerpo de válvulas.
Ver servicioServicio 05
Transmisiones de camión, furgoneta y flotas
Cardanes de dos y tres tramos, cajas manuales de gran par, crucetas y soportes para vehículo industrial y comercial. Trabajamos por fases para que la flota nunca tenga más de un vehículo parado.
Vehículos
¿Con qué vehículos industriales y comerciales trabajamos?
Camiones DAF, MAN, Scania, Volvo Trucks, Iveco y Renault Trucks; furgonetas Sprinter, Vito, Transit, Trafic, Transporter y Ducato; y autobuses urbanos e interurbanos.
Empezamos en 2009 precisamente con vehículo industrial: los primeros años vivimos de los cardanes de los talleres de la Zona Franca y de Sant Andreu. Es el trabajo que mejor conocemos y donde el equilibrado propio marca más diferencia, porque un árbol de camión desequilibrado destruye soportes y rodamientos del puente en pocos miles de kilómetros.
El reparto urbano en Barcelona castiga especialmente: rampas, arranques constantes con carga y muchos kilómetros a baja velocidad. En furgonetas de reparto vemos crucetas al límite con 120.000 km, cuando en uso mixto llegarían a 200.000 sin problema.
Flotas
¿Cómo organizamos el trabajo para no parar una flota?
Planificamos por fases y por vehículo: revisamos toda la flota, priorizamos por criticidad y programamos las intervenciones de una en una, con hueco reservado y pieza pedida por adelantado.
Con flotas la clave no es el precio unitario, es la previsibilidad. Lo que hacemos con las empresas de transporte que trabajan con nosotros es una revisión inicial del tren de transmisión de todos los vehículos, con informe por matrícula y semáforo de urgencia. A partir de ahí, calendario.
Tenemos clientes con doce camiones a los que reparamos cardanes y crucetas desde hace años sin que hayan tenido nunca dos vehículos parados a la vez. Se consigue con dos cosas: stock anticipado de las piezas de sus modelos y huecos de taller reservados semanalmente.
Para autónomos con una sola furgoneta el enfoque es el opuesto: velocidad. Recogemos la pieza, la reparamos con prioridad y la devolvemos en 24-48 h, porque ahí cada día parado es facturación perdida.
Comparativa
Taller multimarca vs. especialista en transmisiones para flotas
Resumen rápido: el multimarca resuelve el mantenimiento diario mejor y más cerca; el especialista sale mejor en el momento en que hay que abrir una caja o equilibrar un árbol.
| Criterio | Taller multimarca | Especialista en transmisión |
|---|---|---|
| Mantenimiento general | Ideal: cercanía y precio | No lo hacemos |
| Apertura de caja | Ocasional, poca rodadura | Más de 600 intervenciones al año |
| Equilibrado de cardán | Normalmente subcontratado | Banco propio, incluido en la reparación |
| Plazo en avería grave | Depende del proveedor externo | 24-72 h con control propio del proceso |
| Coste típico | Mayor, por intermediación | Directo, sin margen de terceros |
De hecho, muchos multimarca son nuestros clientes: nos envían las cajas y los cardanes y nosotros devolvemos la pieza con informe a su nombre. Es exactamente lo que ofrecemos en el servicio de marca blanca para talleres.
Dudas frecuentes
Preguntas frecuentes de flotas y profesionales
¿Cuánto cuesta reparar el cardán de una furgoneta o camión?
Desde 320 € IVA incluido en cardán de dos tramos con soporte intermedio y desde 480 € en cardán de camión de tres tramos, equilibrado incluido. Un árbol nuevo de origen para estos vehículos ronda entre 800 € y 1.600 €, así que la reparación suele ser la decisión evidente.
¿Atendéis urgencias con el vehículo cargado?
Sí, priorizamos urgencias de vehículo comercial e industrial y reservamos huecos diarios para ellas. Avísanos por teléfono al 686 619 891 indicando que es vehículo de trabajo. Si el vehículo no puede circular, te orientamos sobre si conviene grúa antes de moverlo.
¿Trabajáis con empresas y factura con IVA e IRPF?
Sí, trabajamos habitualmente con empresas de transporte, distribución y alquiler, con factura y condiciones de pago acordadas. Para flotas con volumen estable ofrecemos tarifa por intervención y revisión anual del tren de transmisión de todos los vehículos.
¿Cada cuánto revisar la transmisión de una furgoneta de reparto?
Cada 40.000-50.000 km en reparto urbano intensivo, la mitad del intervalo de uso mixto. El arranque constante con carga y las rampas aceleran el desgaste de crucetas y soportes. Una revisión de 30 minutos evita paradas de varios días.
¿Podéis recoger la pieza en nuestras instalaciones?
¿Reparáis autobuses?
Sí, cardanes, crucetas y cajas manuales de autobús urbano e interurbano. El banco de equilibrado admite árboles de hasta 2,4 metros, suficiente para la mayoría de configuraciones. Para intervenciones en flota de autobuses trabajamos con calendario cerrado por unidades.
Presupuesto sin compromiso
Gestiona la transmisión de tu flota con nosotros
Cuéntanos cuántos vehículos tienes y qué uso hacen. Planificamos las intervenciones para que no pares la actividad.
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Ver servicioÚltima actualización: · Contenido revisado por Alex Garrido, responsable técnico de Reparar Transmisión.